Полезная информация

Бедлок на дисках: что это такое, как появился и зачем он нужен на бездорожье

Полезная информация от KLM OFFROAD

Кто хоть раз стравливал колеса на бездорожье, знает этот компромисс: чем ниже давление, тем лучше внедорожник цепляется за грунт, но тем выше риск, что шина просто слетит с обода. Именно эту проблему решают диски с бедлоком. В этой статье разбираем, что такое бедлок, как он появился, где применяется и почему владельцы 4х4 переходят со обычных дисков на кованые диски с бедлоком.

Что такое бедлок

Бедлок (от англ. beadlock - «фиксатор борта») - это механическое устройство, которое прижимает борт шины к ободу диска. На обычном колесе борт удерживает только давление воздуха: оно прижимает шину к полкам обода, и колесо с шиной вращаются как единое целое. Пока давление нормальное, этого достаточно. Но когда на бездорожье давление падает до минимума, а колесо получает сильные боковые нагрузки, воздух уже не гарантирует, что борт останется на месте.

В диске с бедлоком борт шины зажат между ободом и внешним кольцом, которое крепится болтами (обычно от 16 до 32 по окружности). Шина держится механически, а не воздухом, поэтому ее положение больше не зависит от давления в колесе.

История создания бедлока

Идея механически фиксировать шину на колесе гораздо старше современных внедорожников. По имеющимся данным, первыми бедлоками оборудовали военные грузовики Dodge во времена Второй мировой войны. Их называли «боевыми колесами» (combat wheels): это был разборный диск со съемным кольцом на болтах, который позволял быстро менять шины в полевых условиях.

Со временем идею подхватили гонщики. На грунтовых овалах бедлоки ставили только на правое заднее колесо, а первые гоночные конструкции были сложными в производстве: инженерам приходилось подбирать контур обода, а детали отливали в песчаные формы.

Коммерческий этап начался в 1980 году, когда компания Marsh Racing Wheels из Силоам-Спрингс (штат Арканзас) выпустила первые бедлок-диски для гоночного и внедорожного рынка, хотя разработка и испытания продолжались и ранее. Именно оттуда бедлок пришел в мир 4х4. Сегодня такие диски — почти стандарт в экстремальном оффроуде: от рок-кроулинга до пустынных гонок вроде Baja 1000 и King of the Hammers.

Какие бывают бедлоки

Одинарный (внешний): кольцо с одной стороны диска. Самый распространенный вариант для внедорожников.
Двойной: кольца с обеих сторон диска. Применяется в экстремальных гонках.
Внутренний: пластина или камера внутри шины, которая прижимает борты к ободу. Его используют на мотоциклах и на некоторых 4х4.
Имитация бедлока: декоративное кольцо без механической функции. Выглядит похоже, но борт не фиксирует, поэтому при очень низком давлении шина может соскользнуть так же, как на обычном диске.

Где применяется не только в оффроуде

Бедлок нужен везде, где давления воздуха недостаточно, чтобы удержать шину на ободе:

Автоспорт на грунте. Одно из первых направлений, где бедлоки доказали свою пользу.
Дрэг-рейсинг. Огромный крутящий момент может проворачивать шину по ободу, что чревато срезом вентиля и потерей давления. Особенно это актуально для узких шин на широких дисках.
Пустынные гонки и ралли-рейды. Удары на скорости при низком давлении в шинах.
Мотоспорт. Мотоциклы используют рим-лок: планку, которая одной точкой фиксирует борты шины.
Военная и специальная техника. С этого направления и началась история бедлока.
Экспедиции и оверлендинг. Песок, снег и грязь требуют глубокой сдувки колес, а запас надежности в дальнем маршруте важнее всего.
Радиоуправляемые модели. Бедлок настолько узнаваем, что перекочевал даже в модели для кроулинга.

Реальные аргументы для перехода с обычных дисков на KLM с бедлоком

Кованые диски KLM OFFROAD FORGED WHEELS сочетают полноценный механический бедлок с кованой конструкцией. Вот что это дает на практике.

Низкое давление без страха за шину.
Производитель заявляет надежное удержание шины даже при давлении около 0.2 атм. Для внедорожника это большее пятно контакта, лучшее сцепление на камнях, песке и грязи и более мягкое прохождение неровностей. На обычном диске такие значения давления связаны с реальным риском сорвать борт.
Шина остается на месте на уклоне и в колее.
Боковые нагрузки на косогоре, в глубокой колее или при ударе о камень - типичная ситуация, в которой борт слетает с обода. Механическое крепление убирает эту проблему.
Кованая прочность.
Диски изготовлены из авиационного сплава 6061-T6. В отличие от литья, которое при сильном ударе склонно раскалываться, кованые диски способны деформироваться, не разрушаясь. На бездорожье это шанс доехать самостоятельно, а не остаться без колеса.
Малый вес.
Например, диск KLM-1 размером 16x8 (6x139.7, ET-35) весит около 12 кг. Меньшая неподрессоренная масса означает меньшую нагрузку на подвеску и приводы.
Защита от проворачивания шины.
При высоком крутящем моменте шина на обычном диске может проскальзывать по ободу. Зажим борта противодействует этому, что важно и на тяжелом бездорожье, и на мощных авто.
Удобство обслуживания в дороге.
Разборная конструкция дает прямой доступ к борту шины, а это полезно при ремонте на трассе или в маршруте. Неслучайно история бедлока началась с потребности быстро менять шины в полевых условиях.
Индивидуальный вид.
Диск и кольцо бедлока красятся отдельно, поэтому можно собрать любую комбинацию цветов под ваш проект. Размеры и PCD подбираем под большинство популярных внедорожников.

На что смотреть при выборе дисков с бедлоком

Тип бедлока. Убедитесь, что кольцо действительно зажимает борт, а не является декоративным.
Способ изготовления. Кованый диск прочнее и легче литого колеса аналогичного класса.
Размерность. Диаметр, ширина обода, PCD и вылет (ET) должны соответствовать вашему авто.
Совместимость с шиной. Ширина шины должна соответствовать ширине обода.
Качество крепежа. Болты, уплотнения и вентиль должны быть рассчитаны на работу при низком давлении.

Честно о нюансах

Чтобы бедлок работал надежно, нужно:

Затягивать болты динамометрическим ключом по крестообразной схеме («звездочкой») с моментом, который указывает производитель.
Проверять затяжку перед выездом на бездорожье и периодически во время эксплуатации.
Учитывать балансировку: кольцо и болты добавляют вес с одной стороны.
Помнить о назначении: настоящие бедлок-диски созданы прежде всего для внедорожного использования, а касательно движения по дорогам общего пользования стоит уточнить действующие требования.

Это небольшая плата за возможность ехать на давлении, которое недоступно обычным дискам.

Кому подойдут диски с бедлоком

Владельцам внедорожников, которые регулярно ездят по грязи, снегу, песку и камням.
Участникам трофи-рейдов и джип-триалов, где шина работает на пределе.
Тем, кто готовит экспедиционное авто и хочет иметь запас надежности.
Тем, кому нужна кованая прочность и индивидуальный цвет дисков.

Если же авто в основном ездит по асфальту, а на грунт выезжает изредка, преимущества бедлока будут менее заметны.

Частые вопросы

Что такое бедлок простыми словами?

Это кольцо на болтах, которое механически зажимает борт шины на ободе, чтобы шина не слетала с диска при очень низком давлении.

Какое минимальное давление можно использовать с бедлоком?

Для кованых дисков KLM OFFROAD производитель заявляет удержание шины даже при давлении около 0.2 атм. Фактическое давление зависит от шины, веса авто и условий, поэтому спускайте колеса постепенно и ориентируйтесь на рекомендации производителя шины.

Чем настоящий бедлок отличается от имитации?

Настоящий бедлок механически зажимает борт шины. Имитация - это лишь декоративное кольцо, и при очень низком давлении колесо ведет себя как обычное.

Как часто нужно проверять болты?

Рекомендуется проверять затяжку динамометрическим ключом перед выездом на бездорожье и периодически во время эксплуатации.

Можно ли заказать диски в нужном цвете и размере?

Да. Диск и кольцо бедлока красятся отдельно в любую комбинацию цветов. Размер, PCD и вылет подбираем под ваше авто.

Итог

Бедлок вырос из военной потребности быстро менять шины, прошел школу автоспорта и стал привычным инструментом для тех, кому важно ехать на низком давлении и не бояться потерять борт. Кованые диски KLM OFFROAD с бедлоком дают и механическую фиксацию шины, и кованую прочность при небольшом весе, и возможность подобрать цвет под свой проект.

Посмотреть модельный ряд можно в нашем каталоге: кованые диски с бедлоком KLM OFFROAD. Не нашли нужный размер или PCD? Напишите или позвоните - подберем вариант под ваше авто.