Вентиляційний клапан для світлодіодних фар MILVENT Gore IP68

Вентиляційний клапан для світлодіодних фар MILVENT Gore IP68

• Ступінь захисту - IP68, IP69K

• Матеріал - Пластик

• Розмір - M12*1.5

• Потік повітря - 42L / H @ 7kpa 450ml / min (dp = 70 mbar)

• Вхідний тиск води - 0.6 bar / 30 сек. 2 метра / 60 хв.

• Робоча температура: - 40 ~ +125

• Вогнестійкість

--------------------------------------------------------------------------------

Мікроклапан вентиляційний для світлодіодних фар

• Ступінь захисту - IP68

• Матеріал - Нержавіюча сталь

• Розмір - 12мм. х 7мм.

• Вхідний тиск води - 0.6 bar / 30 сек. 2 метра / 60 хв.

Фари запітніли. Що робити?

Багато хто вважає, що світлодіодні фари повністю герметичні і в них не може проникнути волога.

Почасти це так, але не зовсім.

Річ у тім, що її справді зроблено так, щоб у неї за жодних обставин не потрапляла вода, проте до неї потрібно підвести дроти, тож досягти повної герметичності точно не вийде. Крім того, найкраще, коли фара має вентиляційний клапан, через який з фари виходить повітря і при нагріванні не створюється великий тиск.

Уся річ у тім, що будь-яка лампа, чи то галогенна, чи ксенонова, чи світлодіод, нагрівається. А за законом фізики, що вища температура, то більший тиск. Відповідно, через різницю тиску частина повітря виходить із фари. А коли світло вимкнене і фара охолоджується, всередину потрапляє вологе повітря і фари пітніють зсередини.

Якщо з вентиляцією фар усе гаразд, то з часом у фарі вже не буде вологого повітря, а отже конденсат зникне.

Тому у разі відсутності, потрібне встановлення вентиляційного клапана, для цього треба розкрутити фару, просвердлити отвір для клапана і вмонтувати його туди.

Щоб зробити фару знову герметичною, її заклеюють спеціальним герметиком для фар.

На жаль, конденсат зникає не завжди, ба більше - на внутрішній поверхні фари можуть навіть утворитися краплі або патьоки.

Часто після того, як автомобіль експлуатують в екстремальних умовах, у фарах можуть з'явитися мікротріщини. Часто їх навіть не видно, але вони все одно стають причиною потрапляння вологи, а визначити, чому пітніє фара непросто, адже тріщина непомітна.

У випадку з такими прихованими пошкодженнями залишається тільки демонтувати фару і шукати тріщину. Коли дефект виявлено, далі потрібно висушити фару. Щоб зробити фару знову герметичною, тріщину заклеюють спеціальним герметиком для фар. Головне, щоб він був вологостійким і витримував низькі температури.

Наслідки запітніння фар

До погіршення видимості. Шар конденсату, що утворюється на склі фари, призводить до розсіювання та заломлення спектра променів. Через це фари починають освітлювати значно гірше.

До втрати працездатності електричних з'єднань. Волога, потрапляючи всередину оптичної системи, негативно впливає на електричні контакти. Зокрема, конденсат провокує окисну реакцію, яка цілком може повністю або частково вивести з ладу електропроводку фари.

До руйнування металевих поверхонь. Крім того, непоодинокі випадки, коли через вологу руйнується відбивач. Постійне запітніння фар, яке не усунули вчасно, стає причиною того, що на всіх металевих поверхнях і деталях утворюється іржа. Іншими словами, через те, що фара пітніє, корозії піддаватимуться всі металеві деталі. З часом деталь, на якій утворилася іржа, втратить свою функціональність настільки, що відновити її вже буде неможливо. Проте, щоб такі сумні наслідки стали можливими, контакт металевого елемента з конденсатом має бути дуже тривалим.
До істотного скорочення строку служби фар.

Запітніння фар свідчить про наявність вологи в оптичній системі. Підвищена вологість - це екстремальна умова для фари. Отже, фара працює в екстремальних умовах, що хоч-не-хоч позначається на строку її експлуатації. Навіть у максимально якісного й дуже дорогого освітлювального обладнання при роботі в умовах підвищеної вологості строк служби скорочується.