Корисна інформація

Бедлок на дисках: що це таке, як з’явився і навіщо він потрібен на бездоріжжі

Корисна інформація від KLM OFFROAD

Хто хоч раз спускав колеса на бездоріжжі, знає цей компроміс: чим нижчий тиск, тим краще позашляховик чіпляється за ґрунт, але тим вищий ризик, що шина просто злетить з обода. Саме цю проблему вирішують диски з бедлоком. У цій статті розбираємо, що таке бедлок, як він з’явився, де застосовується і чому власники 4х4 переходять зі звичайних дисків на ковані диски з бедлоком.

Що таке бедлок

Бедлок (від англ. beadlock - «фіксатор борту») - це механічний пристрій, який притискає борт шини до обода диска. На звичайному колесі борт утримує лише тиск повітря: він притискає шину до полиць обода, і колесо з шиною обертаються як єдине ціле. Поки тиск нормальний, цього достатньо. Але коли на бездоріжжі тиск падає до мінімуму, а колесо отримує сильні бокові навантаження, повітря вже не гарантує, що борт залишиться на місці.

У диску з бедлоком борт шини затиснутий між ободом і зовнішнім кільцем, яке кріпиться болтами (зазвичай від 16 до 32 по колу). Шина тримається механічно, а не повітрям, тому її положення більше не залежить від тиску в колесі.

Історія створення бедлока

Ідея механічно фіксувати шину на колесі набагато старша за сучасні позашляховики. За наявними відомостями, першими бедлоками обладнали військові вантажівки Dodge у часи Другої світової війни. Їх називали «бойовими колесами» (combat wheels): це був розбірний диск зі знімним кільцем на болтах, який дозволяв швидко міняти шини в польових умовах.

Згодом ідею підхопили гонщики. На ґрунтових овалах бедлоки ставили лише на праве заднє колесо, а перші гоночні конструкції були складними у виробництві: інженерам доводилося підбирати контур обода, а деталі відливали в піщані форми.

Комерційний етап почався 1980 року, коли компанія Marsh Racing Wheels із Siloam Springs (штат Арканзас) випустила перші бедлок-диски для гоночного та позашляхового ринку, хоча розробка й випробування тривали ще раніше. Саме звідти бедлок прийшов у світ 4х4. Сьогодні такі диски - майже стандарт в екстремальному оффроуді: від рок-кролінгу до пустельних гонок на кшталт Baja 1000 та King of the Hammers.

Які бувають бедлоки

Одинарний (зовнішній) - кільце з одного боку диска. Найпоширеніший варіант для позашляховиків.
Подвійний - кільця з обох боків диска. Застосовується в екстремальних гонках.
Внутрішній - пластина або камера всередині шини, яка притискає борти до обода. Його використовують на мотоциклах і на деяких 4х4.
Імітація бедлока - декоративне кільце без механічної функції. Виглядає схоже, але борт не фіксує, тож при дуже низькому тиску шина може зісковзнути так само, як на звичайному диску.

Де застосовується не лише в оффроуді

Бедлок потрібен скрізь, де тиску повітря недостатньо, щоб утримати шину на ободі:

Автоспорт на ґрунті. Один із перших напрямів, де бедлоки довели свою користь.
Дрег-рейсинг. Величезний крутний момент може провертати шину по ободу, що загрожує зривом вентиля й втратою тиску. Особливо це актуально для вузьких шин на широких дисках.
Пустельні гонки та ралі-рейди. Удари на швидкості при низькому тиску в шинах.
Мотоспорт. Мотоцикли використовують рим-лок: планку, яка однією точкою фіксує борти шини.
Військова та спеціальна техніка. З цього напряму і почалася історія бедлока.
Експедиції та оверлендинг. Пісок, сніг і багнюка вимагають глибокого спуску коліс, а запас надійності в далекому маршруті важливіший за все.
Радіокеровані моделі. Бедлок настільки впізнаваний, що перекочував навіть у моделі для кролінгу.

Реальні аргументи для переходу зі звичайних дисків на KLM з бедлоком

Ковані диски KLM OFFROAD FORGED WHEELS поєднують повноцінний механічний бедлок із кованою конструкцією. Ось що це дає на практиці.

1. Низький тиск без страху за шину

Виробник заявляє надійне утримання шини навіть при тиску близько 0.2 атм. Для позашляховика це більша пляма контакту, кращий зчеп на камені, піску та багнюці й м’якше проходження нерівностей. На звичайному диску такі значення тиску пов’язані з реальним ризиком зірвати борт.

2. Шина лишається на місці на крені та в колії

Бічні навантаження на косогорі, в глибокій колії чи при ударі об камінь - типова ситуація, в якій борт злітає з обода. Механічне кріплення прибирає цю проблему.

3. Кована міцність

Диски виготовлені з авіаційного сплаву 6061-T6. На відміну від лиття, яке при сильному ударі схильне розколюватися, ковані диски здатні деформуватися, не руйнуючись. На бездоріжжі це шанс доїхати самостійно, а не залишитися без колеса.

4. Мала вага

Наприклад, диск KLM-1 розміром 16x8 (6x139.7, ET-35) важить близько 12 кг. Менша непідресорена маса означає менше навантаження на підвіску та приводи.

5. Захист від провертання шини

При високому крутному моменті шина на звичайному диску може проковзувати по ободу. Затиск борту протидіє цьому, що важливо і на важкому бездоріжжі, і на потужних авто.

6. Зручність обслуговування в дорозі

Розбірна конструкція дає прямий доступ до борту шини, а це корисно при ремонті на трасі чи в маршруті. Не випадково історія бедлока почалася з потреби швидко міняти шини в польових умовах.

7. Індивідуальний вигляд

Диск і кільце бедлока фарбуються окремо, тож можна зібрати будь-яку комбінацію кольорів під ваш проєкт. Розміри та PCD підбираємо під більшість популярних позашляховиків.

На що дивитися при виборі дисків з бедлоком

Тип бедлока. Переконайтеся, що кільце справді затискає борт, а не є декоративним.
Спосіб виготовлення. Кований диск міцніший і легший за лите колесо аналогічного класу.
Розмірність. Діаметр, ширина обода, PCD і виліт (ET) мають відповідати вашому авто.
Сумісність із шиною. Ширина шини повинна відповідати ширині обода.
Якість кріплення. Болти, ущільнення та вентиль мають бути розраховані на роботу при низькому тиску.

Чесно про нюанси

Щоб бедлок працював надійно, потрібно:

Затягувати болти динамометричним ключем по зірці з моментом, який вказує виробник.
Перевіряти затяжку перед виїздом на бездоріжжя та періодично під час експлуатації.
Враховувати балансування: кільце й болти додають вагу з одного боку.
Пам’ятати про призначення: справжні бедлок-диски створені насамперед для позашляхового використання, а щодо руху дорогами загального користування варто уточнити чинні вимоги.

Це невелика плата за можливість їхати на тиску, який недоступний звичайним дискам.

Кому підійдуть диски з бедлоком

Власникам позашляховиків, які регулярно їздять багнюкою, снігом, піском і каменями.
Учасникам трофі-рейдів і джип-тріалів, де шина працює на межі.
Тим, хто готує експедиційне авто й хоче мати запас надійності.
Тим, кому потрібна кована міцність та індивідуальний колір дисків.

Якщо ж авто здебільшого їздить асфальтом, а на ґрунт виїжджає зрідка, переваги бедлока будуть менш помітні.

Часті запитання

Що таке бедлок простими словами?

Це кільце на болтах, яке механічно затискає борт шини на ободі, щоб шина не злітала з диска при дуже низькому тиску.

Який мінімальний тиск можна використовувати з бедлоком?

Для кованих дисків KLM OFFROAD виробник заявляє утримання шини навіть при тиску близько 0.2 атм. Фактичний тиск залежить від шини, ваги авто та умов, тому спускайте колеса поступово й орієнтуйтеся на рекомендації виробника шини.

Чим справжній бедлок відрізняється від імітації?

Справжній бедлок механічно затискає борт шини. Імітація - це лише декоративне кільце, і при дуже низькому тиску колесо поводиться як звичайне.

Як часто потрібно перевіряти болти?

Рекомендується перевіряти затяжку динамометричним ключем перед виїздом на бездоріжжя та періодично під час експлуатації.

Чи можна замовити диски в потрібному кольорі та розмірі?

Так. Диск і кільце бедлока фарбуються окремо в будь-яку комбінацію кольорів. Розмір, PCD і виліт підбираємо під ваше авто.

Підсумок

Бедлок виріс із військової потреби швидко міняти шини, пройшов школу автоспорту й став звичним інструментом для тих, кому важливо їхати на низькому тиску та не боятися втратити борт. Ковані диски KLM OFFROAD з бедлоком дають і механічну фіксацію шини, і кровану міцність при невеликій вазі, і можливість зібрати колір під свій проєкт.

Переглянути модельний ряд можна в нашому каталозі: ковані диски з бедлоком KLM OFFROAD. Не знайшли потрібний розмір чи PCD? Напишіть або зателефонуйте - підберемо варіант під ваше авто.